专题：吉利旗下超跑品牌路特斯登陆纳斯达克 估值61亿美元
美东时间2月23日，豪华超跑品牌路特斯赴美上市。在全球化产业新格局下，路特斯此次赴美上市有何战略考虑？为豪华汽车品牌转型带来怎样的启示？上市为路特斯带来怎样的发展机遇？
2月24日上午10：00，新浪财经总编辑李兀连线路特斯集团CEO冯擎峰、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋、如是金融研究院院长管清友 以及中国汽车工业协会副秘书长柳燕，探讨路特斯的未来发展之路。
以下是此次直播实录。
李兀： 各位网友大家好！我是新浪财经总编辑李兀。就在美国当地时间2月23日周五，专注豪华电动车的行业领导者路特斯科技在纳斯达克交易所敲钟上市。
刚才的短片里，我们也看到上市的盛况，路特斯也成为2024年开年第一个在美国纳斯达克上市的汽车品牌。今天我们将邀请多位嘉宾就路特斯赴美上市这一话题展开连线解读。
首先请允许我介绍一下连线的各位嘉宾。来自汽车行业的资深行业评论员——寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋老师，吴老师你好！
吴迎秋： 大家好，主持人好！
李兀： 中国汽车工业协会副秘书长柳燕女士您好！
柳燕： 李老师好，大家好！
李兀： 还有我们很熟悉的老朋友，著名的经济学家如是金融研究院的院长管清友老师，管老师你好！
管清友： 主持人好，各位好！
李兀： 最后是路特斯集团的CEO冯擎峰先生，冯先生你好！
冯擎峰： 你好，李总好，我是路特斯CEO冯擎峰，大家好！
李兀： 感谢各位嘉宾的线上莅临！在开始我们交流之前，我先简要地给网友们介绍一下路特斯。路特斯科技专注于豪华电动车，致力于设计、研发和销售英国标志性的汽车品牌Lotus旗下的豪华生活用车，是全球豪华纯电车的代表。它的目标是在2027年之前成为世界首个实现百分之百全线产品电动化的豪华汽车品牌。
给大家简要的介绍了路特斯之后，我们就开始今天的讨论了。
首先恭喜冯总，恭喜路特斯科技成功上市。我们都知道，在琳琅满目的世界汽车品牌里面，路特斯是一个长久和特殊的存在，今天我们都非常有幸地见证了这一悠久的汽车品牌——“历史上的又一座里程碑”上市，首先请冯总先谈一谈，路特斯在美国上市背后，贵公司整体的战略考虑是什么？
冯擎峰：赴美上市加速路特斯全球化布局
冯擎峰： 感谢李总。首先，路特斯生于英国，我们的目标要腾跃全球，最终成为一个全球化的企业。在美国的这次上市，为我们全球化的格局和竞争又奠定了一个里程碑。
路特斯科技一直是全球布局，比如我们在德国有创新中心、在英国有造型中心、我们的全球营销中心在伦敦，在中国有我们的车型研究院。整个路特斯全球布局已经形成，我们在全球已经有200多家营销渠道网络，通过上市让路特斯的整个管理更加透明科学，同时通过上市的赋能来加速我们全球化的布局。今年上半年，路特斯科技的产品，比如说纯电SUV Eletre，就会进入马来西亚、中东、澳新、日本等国家，韩国要到下半年，同时下半年的时候也会进入到美国。这样的话，我们的渠道在24—25年将会扩展到300多家，同时我们也会加快未来产品的研发。
现在，作为路特斯整个品牌来讲，我们已经推出了四款产品，分别是纯电超跑Evija、最后一款燃油车Emira、纯电超跑SUV Eletre、纯电超跑轿车Emeya。这四款车已经上市推向市场。那么接下来我们还会有另外两款产品要逐步推向市场，这就是我们在2018年路特斯70周年的时候制定的Vision80计划。
什么叫Vision80？就是70周年的时候，我们在展望未来十年，也就是到路特斯80周年的时候，我们能够实现的目标。现在五年已经过去了，我们的计划时间过半，我们的计划实现也过半，例如推出了四款产品等。
Vision80的计划承载了路特斯腾跃全球。通过计划，包括我们今天在美国上市，能够助力加速我们来实现Vision80全球化的布局。
李兀： 听到冯总的介绍，看来路特斯全球化的发展战略确实是全方面涉及到多个国家，涉及到了产品线的更新、技术研发、营销渠道扩展等多个维度。借力全球资本市场是个必然的选择。同时资本市场欢迎路特斯上市，也是做出了积极的一个回应。
下面的问题我提给管老师，您如何来评价路特斯的全球化发展道路？它是否非常契合当今全球整体的消费和产业的发展趋势？
管清友：路特斯是好学的学霸 一直在进步
管清友： 汽车行业本身就是一个全球化的行业，也可以说它是生而全球。我觉得可以打个比方，路特斯一直做豪华车，就像我们念书的时候遇到的学霸，一直很好学，还很聪明，也很勤奋，不断地自己要求进步。
面对路特斯这一轮的全球化，其实上市是重要的里程碑。路特斯的研发设计、市场营销和资本市场是相辅相成的。好比学霸现在有了新的打算、新的兴趣点。从我们不是学霸的人角度来讲，它准备开辟一个新的领域，这里面会有很多未知的东西。因为汽车企业都是全球化的，每个企业都有不同的全球化战略。
对于路特斯这样一个老牌的豪华车企业，或者说一个传统的学霸，它走向资本市场、开启新一轮的全球化，给了我们很多期待。它也到了自己新的无人区，它的探索、创新甚至很多试错，我觉得都特别值得我们关注。这是我自己作为一个业外人士，观察一家老牌的学霸企业在新的资本市场、全球化过程中的打法。
李兀： 对，管老师。您这个比喻非常好，学霸它自己还要升级迭代进化，我们对此总是充满了好奇。
管清友： 对，其实每个企业都要全球化。汽车企业它一定是全球化的，但是它的全球化不太一样，所以我觉得很有意思，我也很愿意继续观察这家企业。
李兀：我们把目光稍微转一下国内，当今中国已经是世界最大的新能源汽车市场了。和海外消费者一样，中国的消费者对豪华电动车的需求，也不再仅限于追求速度和驾驶乐趣了，也进一步开始关注可持续性发展和环境保护。因此，大家对于豪华电动车的发展也是非常期待的。在这里我想先问一下两个业界的专家，先问问吴老师，在中国这个市场上，路特斯未来会扮演一个什么样的角色？
吴迎秋： 大家好，首先要祝贺路特斯科技在美国成功上市。我觉得这是刚才管老师讲的，这对路特斯来说是里程碑的事。
为什么要祝贺他上市成功呢？这也就证明资本市场对路特斯的认同，是对路特斯的定位和未来发展路径的全面肯定——看到了路特斯独特的发展之路。因为大家都知道世界汽车100多年，如果说路特斯还是用传统的方法，做传统的车，我相信资本市场的响应程度或者资本市场肯定的成分就会大大地降低。
独特的路特斯之路是什么？刚才冯总提到了在2018年路特斯的Vision80计划。用十年的时间把路特斯打造为世界纯电豪华第一品牌、纯电跑车第一品牌。这一个目标是大家非常看重的。
第二个，大家都知道路特斯是世界上三大跑车品牌之一。但是，当Vision80提出以后，它提出来要全面转向电动化，智能化。这也是三大跑车里首先提出来的。
第三个就是路特斯独到的发展驱动力，在Vision80里边提出来叫中英双引擎驱动。这是一个大家认为非常有差异化的独到之处。路特斯用十年的时间成为纯电豪华第一品牌，大家认同了它的发展定位，认同了它的发展路线，认同了它的发展方法。
柳燕：豪华电动车市场潜力巨大
李兀：柳老师你有什么要补充的？
柳燕： 刚才吴老师讲的非常全面，也讲得很详尽，那我就从行业这个视角和这个趋势洞察的角度再来做一点补充。刚刚过去的2023年，中国汽车产销量双双又实现了历史性的突破。我们说中国车市迈入了3000万辆时代。在历史新高数据的背后，新能源汽车是最大的增长动力，也是最大的看点和亮点。
具体说到豪华电动车细分市场，在中汽协的数据统计当中，我们把中国市场生产的新能源高端乘用车按照价位和级别分别统计。我简单分享几个数据，在分价位的车型当中，50万以上的新能源汽车销量是逐年上升的。去年同比增长达到59%，远高于乘用车平均水平。那分级别来看，新能源车中的D级车涨幅是最大的，已经超过了160%。C级车，新能源车的市场规模也突破了百万量级，增速高达73%。
这些数据都显示中国市场的消费升级在豪华电动细分市场上有非常明显的体现，而且表现出持续增长的趋势和潜力。全球汽车市场的数据也印证了这一点。路特斯的主力车型售价是8万到15万美元这个区间，这也是豪华电动汽车在全球需求最大的市场，是增长性很强的市场，也是路特斯的主力市场，我觉得这也是路特斯极佳的发展机遇。
冯擎峰：路特斯做纯电超跑有独一无二的优势
李兀： 谢谢柳老师的点评。冯总，您刚才也听到了两位汽车业非常资深的专家都对路特斯给予了很高的评价和期待。现在我想请问您，从掌门人的角度，在豪华电动车领域，路特斯有什么独一无二的优势？
冯擎峰： 这个问题很好，因为在纯电豪华市场，大家目前所看到的市场绝对量并不大，但正如柳燕老师所提到的一样，它的增速非常快。最近我们也看到一些信息，一些过去的超豪华品牌也要做纯电豪华了。这是个很有意思的现象。
第一，说明大家都看到了机遇。路特斯已经在2018年的时候就制定了这个计划，这是我们所占先的地方，我们如何能把领先的优势发挥出来，这是给我们带来的课题。同时，越来越多的人加入到市场里面来，越是能够满足消费者的需求，也更能把这个市场的蛋糕做得更大。当然，谁能够在蛋糕里面分得更多，在已经做大的市场里面分得更多，那就要看自己独一无二的本领了。
路特斯已经75年了，到今年下半年，过了周年以后就是76年了。作为路特斯来讲，有它独一无二的优势，第一，品牌历史的资产，包括过去我们在F1赛道上取得的将近100个冠军，这都是路特斯的优势。尤其是路特斯的工程已经展现给大家的能力——空气动力学、轻量化、操控。这些历史的资产，还有历史的DNA，我们都要把它给继承好。我们现在推向市场的Eletre，还有Emeya，这两款车能够充分把这三样东西体现出来（轻量化、空气动力学和操控），这就是我们路特斯所具有的独特的DNA。
同时我们也要把我们全球的科技力量给用好——就是拥抱电动化、智能化。在电动化和智能化上，让我们未来的纯电超跑，同样能够满足消费者对智能化的更大需求。我用一句话来形容它：路特斯要干的是具有跑车性能的纯电车，具有跑车性能的智能车。这就是路特斯独一无二的特性。我们具备这些特性以后，越多的人加入到这个竞争来，那么市场也越来越大，我相信我们也能够分到更多的蛋糕。
李兀： 冯总给我们又讲了路特斯的一些特别优势，就是在传统豪车品牌基础上，还有结合现代科技、智能化方向，这可以说是路特斯现在安身立命或者是足以成功赴美上市的资本。
接下来我想请问管老师，您对刚才冯总说的路特斯模式有什么评价？是否有护城河？
管清友： 刚才冯总在说的时候，我就在琢磨这个事，其实还可以用我刚才那个比方来说，这大概相当于什么？类似学霸月考季考不用考了，集中精力打竞赛了。我要拼全省的、全国的，甚至国际的奥数赛，也欢迎志同道合的人加入进来一起攻克各级奥数竞赛，大概是这样一个特点。
我觉得其实一个优秀的企业，一个优秀的品牌就像学霸，它压根就不用去想这个问题，而是去开拓更多的领域，让更多的同行参与进来。这和我们一般理解的价格战、内卷是不一样的，它不是一个维度的竞争。
我觉得如果说路特斯能够在现在规划的几个主要目标，无论是技术创新，还是转型上有所突破的话，就不仅仅是对整个行业，也是对整个工业化很大的贡献。所以简单来说。现在路特斯的目标和一般企业的目标不太一样，它集中在奥数竞赛，而不是简单的月考和年考。这是我自己的观察。
李兀：学霸路特斯迈上了一条新的赛道，那就是豪华品牌的转型。这时候我就想把问题抛给柳燕老师了，您有多年在豪华汽车品牌工作的经验，我就想问一问，路特斯这次走出来的这条新路，包括成功在美上市，能够给整个行业提供一些好的转型方面的经验吗？
柳燕： 谢谢李老师的问题！说到转型的压力，我觉得对于所有的车企和品牌都存在。不管是传统车企还是造车新势力，也不管是豪华品牌还是非豪华品牌，只是各自的挑战和难题不同而已。现在这变化的时代，我们也经常提到的是变与不变。
那变的东西已经很多了，时代变了，汽车本身都变了。吴老师一直也在讲新汽车的概念，它不再是以往的交通工具了，现在是一个移动的智能终端。消费者变了，新一代消费者的观念变了，对于豪华品牌的理解和诉求也变了，这些都是很正常的变化。但我觉得也有一些本质性的东西是不变的。
回到刚才李老师的问题，我个人认为豪华品牌，它需要满足消费者的功能价值和情绪价值的诉求，这一点是不变的。
功能价值是容易复制的，就是刚才冯总提到的性能车，它是理性层面的概念，是可以同质化的。而与品牌强关联的是情绪价值，这才是品牌之间的区别所在，也是豪华品牌之所以是豪华品牌，而不是其他品牌的关键，就像刚才冯总也讲了，路特斯它会满足你，可以激起你的梦想。
我觉得传统豪华品牌在转型当中最大的挑战是如何去识别变与不变，如何处理好传承和创新的关系，不去走极端。一切以用户为中心，及时识别目标群体的需求变化，从而为其提供专属的独一无二的品牌体验。这里就包括产品功能的体验和品牌的情感体验，让用户有强烈的认同感，成为你的忠实用户，这是最重要的。
我觉得在这方面，就路特斯来说，其实态度和答案也藏在路特斯的品牌主张里面。去年路特斯新发布的品牌主张叫“For The Drivers”（一切为了驾驭者）。我觉得这里就体现了路特斯对变与不变的态度，这里面的drivers的含义很多重，超越了简单的对汽车的驾驶，还包括在变化的年代里面，品牌能够驾驭变革和变化，车主能够驾驭汽车，也能够驾驭自己的人生，去追求自己的梦想。
我是从事传统豪华品牌多年的营销人，对我来说，在我的品牌认知里，有悠久的历史是豪华品牌几乎排第一的条件。现在虽然时代变了，对豪华品牌的认知已经改变了。但我觉得，毫无疑问，历史的沉淀对于豪华品牌仍然有着非常强大的支撑作用。路特斯75年的历史是不可替代的，不可复制的，是无与伦比的存在，对于豪华品牌是极大的加持。
李兀： 谢谢柳老师。路特斯能不能为豪华车转型提供好的经验？这个问题我再交给吴老师。
吴迎秋： 路特斯与其他的豪华品牌有什么区别？现在来看，刚才讲到了它是三大跑车品牌当中第一个提出全面电动化、智能化的。第二个就是我们目前传统的豪华品牌在这个转型的过程当中慢了半拍。
所以我总在讲，汽车产业现在发生很大的变化，所有人在其中竞争，一定要提的就是传统赛道上多你一个不多，少你一个不少，必须在新赛道上找到新动态，必须重新认识汽车，打造新物种。所以从这个角度来说，我刚才一直在提Vision80，一直在提资本市场的一票，就是大家看中了这个东西。
其他企业碰到了难题，现在也要意识到转型，但是已经慢了半拍。现在比的其实就是时间，这是转型当中所遇到的挑战。我觉得路特斯向全新汽车转型，一定是一个长期艰巨的任务，最大的挑战就是你是否能够坚持。
李兀： 好的。路特斯有现在的这份坚持，我们就会要去想一想他这个坚持从何而来。我们都知道路特斯早在2018年就提出了要向电动化、智能化转型，冯总，当初你们是怎么做出这样非常有魄力的决定？就像华为的任正非老先生说的一样，毅然向一个无人区去挺进，您能为我们复盘一下转型至今路特斯取得什么成绩吗？或者说有什么经验、心得感悟跟我们分享一下？
冯擎峰： 2018年下决定的时候，我们内心也是面对着对未来的恐惧的。但我们要把恐惧消除掉，变成坚定不移的行动措施，所以我们看到了未来的趋势：也许它不是在2018年发生，也不是在2020年发生，它是在未来发生，我们必须去拥抱的电动化、智能化。
这一点不管你过去是谁，你曾经多么厉害，未来你如果不按照这样的趋势去发展。那无论你过去再辉煌，或者像管老师说的，你过去再学霸，你都会在大的洪流下慢慢被淘汰掉。当时因为我们也没有一个可参照的榜样，只能说我们看清了这样一个趋势，那么我们就勇敢地走下去。我认为到现在我们还是慢慢把我们的业绩给呈现出来了，同时也得到了资本市场的认可，得到了很多行业内的认可，也得到了我们用户的认可。包括我们在2023年的时候，在全球也得到了一万九千多台的订单，这就是一种认可。
那么当我们下定决心干这件事情的时候，我们制定了Vision80的几个战略：一个是产品战略，一个是品牌复兴战略，一个是全球化的布局战略，这三大战略支撑了Vision80的计划。
那我就讲产品的布局。第一个我们呈现的Evija，我们称为Hyper car超级跑车。虽然说它是限量生产，但我们用这个产品来宣示我们积极拥抱电动化和智能化。这款车的性能继承了路特斯的DNA。比如说，具有400公里续航、2000匹马力的怪兽，重量只有1600公斤，但是它有1800公斤的下压力，0到300公里加速不到九秒。
而且现在它在纽伯格林的成绩表现也是非常好的，它是一个四电机的控制系统，在这么大马力、大扭矩的情况下，要把马力和扭矩给控制住，也是需要高科技的扭矩矢量控制。通过产品来秀路特斯的技术，同时来表达我们对未来的坚定不移的战略执行。这个是我们的其中一个产品，这样非常高性能的产品已经开始向用户交付了。
同时，我们的最后一款燃油车，也体现了我们转型的态度非常明确。路特斯毕竟也来源于燃油车，最后一款燃油车，我们叫它Emira。从我们2021年发布以后，订单就非常好，一直到现在为止，还持续向好。当然，这是对我们过去的一种致敬。
那么，我们说到2027年的时候，全面转向电动化，因此我们还推出了生活用车，目前有两款，一个是超跑SUV Eletre，一个是超跑轿车Emeya。这四款产品的推出是我们坚定不移地实现转型的结果呈现。
当然，随着我们向各个市场进军，包括中东以及日本，日本用户对路特斯非常喜欢，每年在日本有一个Lotus Day，参加的路特斯车迷都非常多。随着我们这些更新的产品推向各个市场，我们的品牌也会得到更多年轻的、愿意拥抱未来的消费者。不仅仅是看到过去的路特斯，也慢慢能够看到未来的路特斯。
这些战略和产品我们都在逐步落地，我们讲了Vision80十年时间过半，目标实现过半。这就是我们坚定不移地在拥抱未来，用我们的实践，去探索这条道路。从目前的结果呈现来讲，这条道路我们还是趟出来了，尤其是越多的竞争对手加入，越说明我们这条道路是正确的。
李兀： 感谢冯总刚才的分享，其实我是个理工男，大学学的是工程力学。刚才冯总一系列的那些数据，包括马力、扭矩、下压力、速度，都给我留下了深刻的印象。2018年路特斯决心智能化转型的历程可以说是有魄力，有决心、有实力。取得现在这样的成果也是来之不易。让我们再回到上市问题，冯总您如何看待此次上市对路特斯科技和路特斯品牌未来发展的影响？
冯擎峰： 首先我们还是坚定不移地去实现我们的Vision80战略。其实上市也是加速促使我们去完成。这是我们给自己的一个使命。毫无疑问，因为有了资本市场的加持，让我们能够更加透明和科学地管理这家公司，让我们的团队更加地全球化，最终实现Vision80战略。
后面我们还会有两个产品会逐步推出来。一个是D级的SUV，它在8万到15万美金这个区间，这是我们产品的价格定位。我们现在推出的都是在十万美金以上的产品。另外，我们未来也会推出一款新的电动跑车，无疑资本市场的加持，让我们这些计划能够更好、更快地实施。
吴迎秋：路特斯拿到造车新势力决赛门票
李兀： 好的，特别恭喜冯总，上市确实是让路特斯如虎添翼。我们还关注对整个行业的影响。吴老师，您觉得路特斯上市后将为豪华纯电市场释放出一个怎样的信号？会对整个业界产生怎样的改变？
吴迎秋： 我想两个方面来回答主持人的问题。首先，我始终认为一定要把路特斯当成新汽车，和现在的造车新势力等同起来看。路特斯是新汽车，路特斯科技公司是造车新势力。为什么这么讲？因为当前大家都知道在汽车行业，新汽车最近一段时间非常热闹，有的开始已经进入深度调整。可以说新汽车已经到了最后决赛阶段了。那么路特斯这一次成功上市，意味着它已经拿到了决赛圈的门票。所以它的上市，对于新势力汽车企业之间的竞争至关重要，路特斯拿到了造车新势力决赛的门票。
对于豪华纯电市场，它仅仅是决赛场上的一支部队，我们要把整个部队放进来一起看。第一，我觉得新汽车现在正在向高端化的趋势迈进，而路特斯显然是高端化发展的一个标杆。无论是从售价来看，还是新路径来说，它一定是符合了高端化发展的大趋势。
第二个信号是我们现在新汽车一定要走差异化的路径。中国市场现在很多造车新势力的发展路径，包括从产品、打法来说，基本上是同质化的。而路特斯在差异化方面的优势无疑是非常明显的。
第三个，今天新汽车已经进入全球化的阶段，而路特斯已经提前完成了全球化布局。
总结来说：路特斯的上市成功带来的信号就是高端化、差异化、全球化。
李兀： 谢谢吴老师，柳老师有什么补充？
柳燕：我觉得路特斯的成功上市，体现了全球各方投资人对路特斯坚定推进Vision80战略以及强势推动电动化转型举措的肯定和认可，也彰显了市场对豪华电动超跑赛道的信心和对路特斯品牌的信心。
我们在行业里也经常复盘一些企业的样本，特别是一些比较失败的企业样本，后来发现他们并不是没有战略，而是战略很摇摆。他们也不是不会执行，而是执行的时候不坚定。刚才几位专家都提到了路特斯在2018年的时候就坚定不移地提出了清晰的转型战略，并且强有力地去执行。那么到今天这个上市成功也意味着它得到了认可，是阶段性的成功。
另一方面，我觉得伴随着消费升级带来豪华电动市场的增长，豪华纯电超跑需求将有望得到进一步的释放，这也成为路特斯绝佳的发展机会。因此，在登陆资本市场之后，路特斯也能够用更为彻底的和清晰的角色转变，去引领完成电动化转型。
第三个意义，我觉得值得一提，在电动车时代，路特斯提供的产品组合让豪华超跑不再高冷，不再是少数有钱人的玩具。比如去年开启交付的Eletre和今年刚刚上市的Emeya繁花，可以说既高大上又接地气，让豪华超跑不再遥不可及，为驾驭者带来了独一无二的体验。
路特斯在最近两年也强有力地引领了汽车文化在中国汽车市场和用户当中的普及和发展，我觉得这一切都使得这个品牌更加有生命力。从这个角度上来看，路特斯也有望在上市新的起点上大有可为、未来可期。
李兀： 感谢两位老师的观点，路特斯科技的上市反映了全球投资人对公司目标、发展战略、公司治理和管理层执行力的高度认可，如刚才冯总所说，公司上市对于路特斯科技来说是一个里程碑事件，更是一个新的起点。
最后，因为新浪财经一直在关注企业在ESG方面的行动，所以我也关注到路特斯在ESG方面的前瞻战略和已取得的成绩。
路特斯将“推动改变”作为自身ESG的战略目标，提出了到2038年全面零碳的战略目标，在2023年发布了第一份公司ESG报告，并落地了很多降碳减排、造福社区、透明治理方面的切实措施，取得了实质性效果，真真切切为了绿色地球，为了下一代在努力。
好，以上就是我们此次直播连线，感谢所有嘉宾的精彩观点。也希望路特斯未来发展越来越好！
