苹果公司放弃造车的消息引发科技界以及车圈震动，包括特斯拉CEO埃隆·马斯克在内的多位大佬纷纷作出回应，甚至连去年只交付了10台FF 91的贾跃亭也再刷了次存在感。
2月29日，法拉第未来（FF）创始人、乐视创始人贾跃亭发表文章评价称“库克终究不是乔布斯，苹果放弃造车是个大错误。”
贾跃亭写道，“苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目，我其实非常失望。”
他认为，苹果放弃造车是苹果生态系统中AI（人工智能）终端侧的最大缺失，苹果将失去通过AI垂直整合汽车生态的历史机遇，对于用户和产业也将是个遗憾。
同时，贾跃亭还抨击苹果公司CEO蒂姆·库克称，“库克终究不是我心目中的乔布斯，他可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但却似乎无法开创AI电动出行未来，这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。”
此外，他还表示自己将坚持造车，“坚持造车10年的FF对这一过程感同身受，然而我们却一直坚信FF的独特价值和战略方向，即使苹果放弃造车，我们也永不放弃，直到成功。”
就在当地时间2月26日，法拉第未来的全球CEO马提亚斯（Matthias Aydt）发布了一封公开信，总结了2023年的同时宣布了2024年发展目标。
马提亚斯表示，FF在资金有限且面临全球经济严重逆风局（包括电动车产业格局不断变化）的情况下，取得了较大进展。2023年，FF开始进入交付营收阶段，形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环。
他在信中透露，FF迄今为止已投资30亿美元（约合215.9亿元人民币），用于打造电动车平台、产品开发等领域。公司已披露的2023年三季度报告显示，公司净资产为2.618亿美元。
对于2024年，马提亚斯表示，公司将深耕美国、中国双主场市场和中东等，并在今年推出FF 91 2.0 aiFalcon车型并研发下一代产品FF 92，加快FF工厂设备调试和升级，为大规模生产奠定基础。
在财务方面，FF表示，公司已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金。
马提亚斯还提到，公司“优先考虑现金流收支平衡，而非产量，以避免过快扩大生产规模，这一直是许多竞争对手面临的问题”。
公开资料显示，FF于2014年成立，但其第一辆量产车FF 91历时九年才下线。在2023年FF 91 Futurist量产发布会上，贾跃亭表示自己为梦想窒息了9年。不过，根据官方数据，2023年FF总共完成了10台FF 91的交付。
